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痛心!貨車司機(jī)視線盲區(qū)釀慘劇，5歲女童雙下肢遭碾壓致重傷
時(shí)間:2017-11-16 來(lái)源:未知 閱讀:次
大貨車轉(zhuǎn)彎時(shí)將右側(cè)的行人卷進(jìn)車底并碾壓過(guò)去，行人來(lái)不及掙扎就遭車輪碾壓，這一幕不是發(fā)生在影視作品中，就發(fā)生在我們身邊!大型車輛駕駛室比私家車高，存在一定的視覺(jué)盲區(qū)，特別是右前輪區(qū)域，俗稱“內(nèi)輪差”，極易導(dǎo)致交通事故。昨日下午，徐州仁慈醫(yī)院就接診了一位不幸遭大貨車碾壓雙下肢的5歲女童(小雨)，由于失血嚴(yán)重，小雨被父母送到醫(yī)院時(shí)已經(jīng)呈失血性休克狀態(tài)，情況十分危急。
5歲女童雙下肢碾傷失血性休克，仁慈醫(yī)院緊急施救
徐州仁慈醫(yī)院足踝外科周詳國(guó)醫(yī)生接診后，立即以最快的速度判斷小雨的傷情，并給予緊急搶救等抗休克處理，小雨的右腳因貨車的碾壓已成毀損狀態(tài)，右足皮膚大面積撕脫，且創(chuàng)面外露，深可見(jiàn)骨，左腳腫脹不堪，傷口觸目驚心，令在場(chǎng)醫(yī)務(wù)人員都忍不住心痛。各項(xiàng)檢查完畢后，周詳國(guó)緊急為小雨行右足清創(chuàng)處理、血管神經(jīng)肌腱修復(fù)術(shù)與撕脫皮膚回植，左足切開(kāi)減張?zhí)幚?，手術(shù)持續(xù)了整整3個(gè)小時(shí)。手術(shù)期間，小雨足足輸了400ml的血與200ml的血漿，但令周詳國(guó)深感遺憾的是，小雨右足1-5趾毀損嚴(yán)重，沒(méi)能保住。
周祥國(guó)說(shuō)：“太小了，我們肯定是盡力保孩子的腿的，但是右腳那一塊毀損太嚴(yán)重，如果強(qiáng)行接上，有可能會(huì)造成大面積感染壞死，現(xiàn)在孩子轉(zhuǎn)到ICU繼續(xù)觀察，前期還是抗炎處理，主要傷的就是雙下肢，小孩其他地方都很健康，后期看植皮的存活情況，壞死的話還得截，我們盡力，一定盡力。”
周祥國(guó)醫(yī)生的連續(xù)三句盡力，令I(lǐng)CU門外的小雨媽媽淚如雨下，痛苦不已。
貨車司機(jī)拐彎遭遇視線盲區(qū)，撞倒孩子不自知
小雨媽媽控制好情緒后，向小編簡(jiǎn)單敘述了一下小雨當(dāng)時(shí)受傷的情況。小雨的父母當(dāng)時(shí)不在現(xiàn)場(chǎng)，接小雨的奶奶因年紀(jì)大在外地沒(méi)能趕來(lái)醫(yī)院，當(dāng)時(shí)小雨剛放學(xué)，幼稚園的校車是送到村門口的馬路對(duì)面的，小雨下車后走了沒(méi)幾步，就被前方拐彎的大貨車帶倒了。“應(yīng)該是拐彎時(shí)小雨正好出現(xiàn)在貨車司機(jī)的視線盲區(qū)吧，司機(jī)一直說(shuō)沒(méi)看到小雨。”說(shuō)到這兒，小雨媽媽泣不成聲，一直埋怨自己沒(méi)有看好孩子。
最后，周詳國(guó)醫(yī)生提醒廣大市民：“其實(shí)我們也是可以通過(guò)一些方法來(lái)避免視覺(jué)盲區(qū)的，比如在上車前，駕駛員就應(yīng)該繞車一周觀察周邊情況，避免有孩子在車尾或者車頭玩耍。雨雪天也要特別注意，將車輛前后視線全部清理干凈后再起步。家長(zhǎng)除了對(duì)孩子做好交通安全教育外，帶年齡較小的孩子出門時(shí)，一定要確保孩子就在身邊，在自己可控范圍內(nèi)，以便遇到突發(fā)情況時(shí)能及時(shí)保護(hù)孩子。”
那些致命的視野盲區(qū)，每六分鐘都有一個(gè)人死于車禍
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車擁有量?jī)H占全世界的2%左右，交通事故引發(fā)的死亡人數(shù)卻占全世界的20%。每年因交通事故死亡的人數(shù)相當(dāng)于一個(gè)縣城的人口數(shù)，每年受傷的人數(shù)更相當(dāng)于一個(gè)中等縣的人數(shù)，全國(guó)每六分鐘就有一個(gè)人死于車禍，每一分鐘就有一個(gè)人在車禍中受傷。
貨車轉(zhuǎn)彎發(fā)生的碾壓事故，大部分是由于“內(nèi)輪差盲區(qū)”釀成的事故。內(nèi)輪差就是車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，它的前內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑和后內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑之差。車身越長(zhǎng)，方向盤打得越多，形成的內(nèi)輪差就會(huì)越大。大型車輛內(nèi)輪差一般可達(dá)2米左右，這個(gè)內(nèi)輪差就造成了駕駛員的視線盲區(qū)。視線盲區(qū)和內(nèi)輪差,這就形成了大貨車的奪命三角區(qū)。駕駛大貨車、半掛車，向右拐彎時(shí)，司機(jī)就不能完全看到車身兩邊的情況了，只能勉強(qiáng)看到其中一側(cè)車身的前半段，后面就看不到了。司機(jī)在行車中如果只注意前輪而忘記內(nèi)輪差，就可能造成后內(nèi)輪駛出路面或與其他物體碰撞的事故。
車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，后輪并不是沿著前輪的軌跡行駛，會(huì)產(chǎn)生偏差，車身越長(zhǎng)，輪差就會(huì)越大。正是這個(gè)內(nèi)輪差，成了右轉(zhuǎn)彎馬路殺手，容易將旁邊的行人和騎車人卷進(jìn)去，大車車頭部分避過(guò)了行人，車輛后面部分照樣可能將行人帶倒，造成慘劇。
小編提醒：大車駕駛?cè)嗽谵D(zhuǎn)彎時(shí)要特別留意盲區(qū)和內(nèi)輪差所形成的“死亡三角區(qū)”?？梢酝ㄟ^(guò)安裝監(jiān)控等技術(shù)手段擴(kuò)大可視范圍，將可能存在的風(fēng)險(xiǎn)隱患降到最低。除了司機(jī)要小心外，行人或騎車人也應(yīng)特別警惕向右轉(zhuǎn)彎的大車，不要讓自己處于“內(nèi)輪差盲區(qū)”，最好的做法就是離大貨車、工程車等大車越遠(yuǎn)越好，至少也要保持3米以上的距離，離大車越近，司機(jī)反而更看不到你，這樣的危險(xiǎn)性就更加大了。
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